Marktupdate December 2025
.png "Marktupdate December 2025")
2025 gaat de boeken in als een roerig jaar voor onze branche. Grote veranderingen, nieuwe wetgeving en geopolitieke ontwikkelingen zorgen voor onrust op de wereldmarkt. In deze marktupdate praten wij u graag bij over de belangrijkste ontwikkelingen rond CBAM, antidumpingmaatregelen en de gevolgen voor onze klanten.
Ontwikkelingen in Azië
Voor deze update hebben wij onze partners in Azië om hun visie gevraagd. Alle respondenten schetsen hetzelfde beeld. De internationale markt is sterk concurrerend, met verkoopprijzen die vooralsnog stabiel laag blijven. Tegelijkertijd stijgen de onderliggende kosten, zoals lonen, energie, verpakkingen en transport.
Verschillende fabrikanten melden dat de Europese vraag achterblijft bij de VS, waar de afzet weer op normaal niveau ligt. De kwakkelende Europese industrie lijkt hiervan de oorzaak. Aan de grondstoffenzijde bewegen de Chinese staalprijzen al langere tijd rond kostprijs, mede door de vastgoedcrisis, lagere wereldwijde vraag en de effecten van Amerikaanse tarieven. Voor de komende periode wordt een stabiel prijsniveau verwacht.
Vrachttarieven voor zeecontainers blijven zeer volatiel door politieke factoren en verschuivende handelsstromen, waardoor een voorspelling lastig is.
Importheffingen op Chinese producten (Antidumping)
De Europese Unie heeft nieuwe definitieve antidumpingrechten ingesteld op bepaalde koploze schroeven en draadstangen van staal uit China. Deze maatregel moet oneerlijke concurrentie tegengaan en Europese producenten beschermen.
Wat houdt de maatregel in?
- Definitieve antidumpingrechten van ca. 55% tot 72%, afhankelijk van de fabrikant.
- Van toepassing met terugwerkende kracht vanaf maart 2025.
Impact voor Kobout
Kobout doet al jarenlang zaken met meerdere fabrikanten van draadstangen. Hierdoor kunnen we kwaliteit en een concurrerende prijs blijven realiseren.
Alternatieve leveranciers buiten China zijn beperkt beschikbaar: de kwaliteit wisselt sterk en sommige aanbieders proberen heffingen te omzeilen via derde landen. Voor onze inkopers betekent dit een periode van extra zorgvuldigheid en strikte controle op herkomst, kwaliteit en betrouwbaarheid.
CBAM
CBAM is het zwaard van Damocles dat boven de Europese fastenermarkt hangt. Vanaf 1 januari 2026 moeten importeurs betalen voor de CO₂-uitstoot die ontstaat tijdens de productie van bevestigingsmaterialen. Dit zal een prijsverhogend effect hebben.
De exacte berekeningsmethodiek is echter nog niet definitief vastgesteld. Daardoor is het voor zowel leveranciers als afnemers lastig om de precieze impact te bepalen. In de loop van 2026 wordt meer duidelijkheid verwacht over de daadwerkelijke kosten en gevolgen per productgroep.
Sinds deze week is Kobout officieel geregistreerd als CBAM aangever. Een mooie stap, want daarmee is gewaarborgd dat wij ook in 2026 zonder onderbreking kunnen blijven importeren.
Transport vanuit Azië
Door stakingen, IT-storingen, harde wind, beperkte kraancapaciteit en structurele congestie lopen transporttijden op tot 7 à 8 weken. De situatie in de Rotterdamse haven is uiterst uitdagend. Vervoerders staan regelmatig 3 tot 4 uur te wachten voordat een container wordt vrijgegeven. Het aantal beschikbare chauffeurs blijft dalen omdat velen de onvoorspelbaarheid en wachttijden niet langer accepteren.
Dit leidt tot extra risico’s op demurrage- en detentionkosten, die inmiddels structureel onderdeel van de markt lijken te zijn geworden. Wij blijven in nauw overleg met onze logistieke partners om vertragingen te beperken en klanten tijdig te informeren.
Beschikbaarheid
Door de tanende vraag in Europa zijn voorraden in de markt relatief hoog. Eventuele tekorten kunnen daardoor snel worden opgevangen. Ook Kobout beschikt momenteel over ruime voorraden.
Transportprijzen Nederland
Binnenlands transport wordt duurder. Oorzaken zijn:
- de invoering van de kilometerheffing per juli 2026
- verdere elektrificatie van het wagenpark
- een loonstijging van 6% in de sector
- stijgende brandstofprijzen
Hierdoor zijn onze transporteurs genoodzaakt om een prijsverhoging door te voeren. Om dit zorgvuldig op te vangen worden de verzendkosten bij Kobout per 1 januari 2026 aangepast.
Samenvatting
De markt blijft uitdagend. Prijzen zijn stabiel, maar de onderliggende kostendruk neemt toe en logistieke onzekerheid blijft bestaan. Importheffingen maken bepaalde productgroepen aanzienlijk duurder, terwijl CBAM vanaf 2026 een nieuw kostencomponent introduceert waarvan de impact nog niet volledig bekend is. De beschikbaarheid van goederen is op dit moment goed, maar betrouwbaarheid van transport vraagt om tijdige planning.
Wij volgen alle ontwikkelingen nauwlettend en houden u op de hoogte zodra er meer duidelijkheid is.